BMW официально представила полностью электрический седан i3 нового поколения
в Мюнхене состоялась долгожданная мировая премьера: BMW официально раскрыла новый полностью электрический седан i3. Это не просто очередная модель — это вторая машина на революционной платформе Neue Klasse после iX3 и, по сути, электрическая интерпретация самой знаковой линейки бренда — BMW 3 Series. Компания называет её технологическим квантовым скачком, и после первого взгляда становится понятно: это не преувеличение.
Новый i3 сохраняет классические пропорции спортивного седана BMW — длинный капот, короткие свесы, атлетичный силуэт с характерным наклоном вперёд. Но это уже не эволюция текущей «тройки», а чистый лист: полностью новая архитектура, разработанная с нуля под электричество.
Дизайн выполнен в духе «2.5-box» — чуть более объёмный, современный, но всё ещё узнаваемо баварский. Фирменные «ноздри» стали тоньше и интегрированы в переднюю панель, задние фонари соединены светящейся полосой, а общий силуэт выглядит стремительнее и чище, чем у любого актуального BMW.
Под капотом — сердце Neue Klasse: полностью новая 800-вольтовая электрическая архитектура, круглые цилиндрические ячейки в батарее (вместо привычных плоских призм) и шестое поколение технологии BMW eDrive. Первая версия, представленная на премьере, — i3 50 xDrive с двумя моторами (по одному на каждой оси). Системная мощность достигает 345 кВт (469 л.с.), крутящий момент — 645 Н·м. Разгон и динамика обещают быть на уровне лучших спортивных седанов бренда, но с нулевыми выбросами и мгновенным откликом.
Одна из главных сенсаций — запас хода. В зависимости от конфигурации батареи и условий WLTP новый i3 способен проезжать до 700–900 км на одной зарядке (в оптимистичных оценках — свыше 900 км в идеальных сценариях). Даже консервативные американские оценки говорят о 440 милях (около 708 км), что ставит машину в один ряд с лидерами класса по дальнобойности.
Интерьер — ещё один прорыв. BMW Panoramic iDrive: огромный изогнутый дисплей, который тянется почти через всю ширину передней панели, минималистичная центральная консоль и почти полное отсутствие физических кнопок.
Управление отдано голосовому ассистенту, жестам и новому центральному процессору «Heart of Joy», который объединяет все системы управления тягой, торможением, рекуперацией и подвеской в единую интеллектуальную сеть. Это даёт беспрецедентную точность и естественность в управлении — именно то, за что всегда любили BMW.
Подвеска и шасси перенастроены с нуля: BMW Dynamic Performance Control, адаптивные амортизаторы, низкий центр тяжести благодаря батарее в полу. Зимой в Арьеплогe (Швеция) прототипы прошли тысячи километров жёстких тестов — инженеры уверяют, что удовольствие от вождения здесь вышло на совершенно новый уровень, даже по сравнению с лучшими ДВС-«тройками».
Производство стартует уже в августе 2026 года на модернизированном заводе в Мюнхене — историческом предприятии, которое теперь становится одним из флагманов электрической эры BMW. Первые клиентские машины появятся осенью 2026-го в Европе, а в США — в 2027 году. За ними последуют другие варианты кузова, включая Touring (универсал), и, вероятно, более мощные версии M.
Новый i3 — это не просто электромобиль. Это заявление BMW о том, что бренд не собирается сдавать позиции в премиум-сегменте, даже когда весь мир переходит на батареи. Машина сочетает классическое баварское удовольствие от вождения с передовыми технологиями, рекордным запасом хода и ультрабыстрой зарядкой. Если предыдущее поколение i3 было смелым экспериментом, то этот i3 — уверенная ставка на массовый успех.
Пока цены не объявлены официально, но ясно одно: это будет один из самых важных автомобилей 2026–2027 годов. BMW возвращает себе корону в сегменте компактных премиум-седанов — теперь уже в полностью электрическом исполнении. И судя по всему, поклонникам марки есть от чего прийти в восторг.
Ранее мы писали о том, что В России планируют создать единую базу мобильных устройств и запретить изменение IMEI · 23 июня 2025 года — Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ (Минцифры) разработало поправки к федеральному закону «О связи», которые предусматривают запрет на изменение идентификационных
